東上線観察日記

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11644F・446F・447Fの大型通風器の写真が撮れたのでコレだけ上げます。


従来の通風器


3本だけの大型通風器

（色が飛んでしまっていますが…）

8000系の廃車が進み、両数としては東武最大のグループとなった10000系。






今回はその中でも大多数のためあまり注目を浴びない（？）10030系の外観上の違いについてです。



製造年としては・・・。


【1987年】
11431F
11432F
11480F

【1988年】
11631～11633F
11433F・11434F

【1989年】
11031F・11032F
11634F
11435～11438F
（モハ15003～15006＋サハ16003～16006）

【1990年】
11635～11639F
11439～11443F

【1991年】
11640～11644F
11444～11448F


と、なっています。



1990年度製造車からはクハ11*30にラジオ受信アンテナの設置が始まりました。

1989年までの製造車（クハ11634、ラジオアンテナ無し）


1990年からの製造車（クハ11443、ラジオアンテナあり）



1992年にアルナ工機で製造された11644F、11446F、11447Fはモハの屋根上の通風器が大型の物になっています。

11644F（大型通風器）


11446F（大型通風器）



11444F（小型通風器）
（部品の拡大写真が無いのでこれで・・・）



ドアや車内の違い、10050番台の仕様などについてはまた後日、書かせていただきます。

この記事を書いた地点ではこのような搭載状況となっていますが、整備などで交換される場合があります。

また、製造年をベースに仕様の違いを紹介していますので、納入次期や営業運転が始まったころと前後する場合があります。

実は奥が深いかもしれない10000系、今回は運転台についてです。

実際、模型の資料としては使えるものではありません(笑)


↓クハ18802の運転台


モハ11202の運転台


違いがお判りいただけるでしょうか？

11801F・11802F・11201Fは第一次のグループで、当時9000系と同等の運転台で登場したため、ATCを表示する枠があります。

11803F（現在の11003F）以降と11202Fはそれ以降に登場したグループのため、ATC表示部分が省略されています。

現在、11003～11006Fの運転台は新しいものに交換されてしまっていますが、11801F+11201・11802F+11202Fは車上子のみの交換で運転台は交換されていません。

ATC化されるまでには交換されてしまうと思います。



それにしても…モハ11202の運転台、中間なのに何故ATSの電源が………？？？

秩父鉄道ATS搭載車として回送の先導車として有名な8506F、今回はこの編成の屋根上機器について。

各機器の新旧の違いなどは7/29【8000系の屋根上機器】をご覧ください。

まずはモハ8506。

こちらの車両はクーラーは全て新型、避雷器は新型となります。


続いてクハ8606。



クーラーが新旧混載されている車両です。



←池袋［旧 旧 新 新］寄居→

と搭載されています。


この記事を書いた地点ではこのような搭載状況となっていますが、整備などで交換される場合があり、またいつ頃からこのような搭載状況なのかはわかりません。

模型などで再現する場合、プロトとする時代とは異なる場合もありますので、予めご了承下さい。

少し期間が開いてしまいましたが、8185Fの特徴をご紹介します。

現在、東上線の8000系でクーラーが2種類混在して搭載されているのは8185Fと8506Fのみです。

今回は搭載位置についてなので、クーラーの違いについては7/29【8000系の屋根上機器】をご覧ください。


まずはクハ8185。





画像では少しわかり難いかもしれませんが、

←池袋［新 旧 新 旧］寄居→

と搭載されています。


続いてクハ8486。



こちらは思い切りブレてしまっていますが、

←池袋［新 新 旧 旧］寄居→

と搭載されています。


中間車は全て新タイプとなっています。

この記事を書いた地点ではこのような搭載状況となっていますが、整備などで交換される場合があり、またいつ頃からこのような搭載状況なのかはわかりません。

模型などで再現する場合、プロトとする時代とは異なる場合もありますので、予めご了承下さい。